Zmanjšanje emisij CO₂ je osrednja tema pri razvoju vozil. Postopek WLTP omogoča, da se na sledljiv način preverja upoštevanje mednarodnih usmeritev glede mejne vrednosti emisij CO₂.
V letu 2010 je samo Evropska unija ustvarila 4,72 milijarde ton emisij CO₂, od česar jih je bilo 19 % iz cestnega prometa*. Zato želi Evropska unija do leta 2020 zmanjšati emisije za 20 %**. Postopek WLTP naj bi prispeval k dosegi tega cilja. Emisije COv se tako kot poraba goriva razlikujejo glede na model vozila. WLTP prinaša več preglednosti v primerjavah porabe energije in emisij CO₂ pri različnih vozilih. Izmerjene vrednosti so neodvisne od proizvajalca in tipa vozila. Praviloma so višje kot pri ciklu NEVC, zato je tudi pričakovati, da bo treba zaradi varovanja podnebja posamezne modele in njihove motorje izpopolniti.
*) Podatki se navezujejo na dokument »Mobilität der Zukunft – sicher und geprüft« (Mobilnost prihodnosti – varna in preverjena), 16. 3. 2015, Združenje TÜV.
**) Podatki se navezujejo na dokument o ureditvi emisij CO₂ za osebna vozila, ki ga je leta 2013 pripravil inštitut za nemško gospodarstvo v Kölnu.
Zmanjšanje emisij CO₂ je osrednja tema pri razvoju vozil. Postopek WLTP omogoča, da se na sledljiv način preverja upoštevanje mednarodnih usmeritev glede mejne vrednosti emisij CO₂.
V letu 2010 je samo Evropska unija ustvarila 4,72 milijarde ton emisij CO₂, od česar jih je bilo 19 % iz cestnega prometa*. Zato želi Evropska unija do leta 2020 zmanjšati emisije za 20 %**. Postopek WLTP naj bi prispeval k dosegi tega cilja. Emisije COv se tako kot poraba goriva razlikujejo glede na model vozila. WLTP prinaša več preglednosti v primerjavah porabe energije in emisij CO₂ pri različnih vozilih. Izmerjene vrednosti so neodvisne od proizvajalca in tipa vozila. Praviloma so višje kot pri ciklu NEVC, zato je tudi pričakovati, da bo treba zaradi varovanja podnebja posamezne modele in njihove motorje izpopolniti.
*) Podatki se navezujejo na dokument »Mobilität der Zukunft – sicher und geprüft« (Mobilnost prihodnosti – varna in preverjena), 16. 3. 2015, Združenje TÜV.
**) Podatki se navezujejo na dokument o ureditvi emisij CO₂ za osebna vozila, ki ga je leta 2013 pripravil inštitut za nemško gospodarstvo v Kölnu.